![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nDe staat van de banden speelt een essenti\u00eble rol bij de keuring. Versleten, beschadigde of afwijkende banden kunnen namelijk de veiligheid van het voertuig in gevaar brengen. Ze kunnen ook leiden tot een herkeuring.<\/p>\n
Gelukkig kunt u met een paar eenvoudige controles veel nare verrassingen voorkomen. Neem daarom v\u00f3\u00f3r uw afspraak even de tijd om de slijtage, de spanning en de algemene staat van uw banden te controleren.<\/p>\n
Ontdek in deze gids welke punten door de keurmeester worden gecontroleerd en welke goede gewoonten u moet aannemen om uw voertuig voor te bereiden.<\/p>\n
Samenvatting<\/h2>\n\n- Waarom zijn banden belangrijk bij de keuring?<\/li>\n
- Welke elementen controleert de controleur?<\/li>\n
- Welke gebreken kunnen leiden tot een herkeuring?<\/li>\n
- Hoe herken je een versleten of gevaarlijke band?<\/li>\n
- Hoe bereid je je banden voor op de keuring?<\/li>\n
- Wat te doen wanneer de banden moeten worden vervangen?<\/li>\n
- Veelgestelde vragen over banden bij de keuring<\/li>\n<\/ol>\n
1. Waarom zijn banden belangrijk bij de technische keuring?<\/h2>\n
Banden vormen het enige contactpunt tussen het voertuig en de weg. Daarom is hun conditie direct van invloed op het remmen, de stabiliteit en de wegligging.<\/p>\n
Te versleten profielen voeren water minder goed af. Daardoor neemt het risico op aquaplaning toe op een nat wegdek. Bovendien kan een te hard of beschadigd band de grip verminderen en de remweg verlengen.<\/p>\n
De controleur besteedt daarom speciale aandacht aan elke band. Hij onderzoekt ook de wielen, de velgen en verschillende elementen met betrekking tot de assen en de ophanging.<\/p>\n
Raadpleeg de technische tips van Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. Welke elementen controleert de inspecteur?<\/h2>\n
Tijdens de keuring inspecteert de professional elke band van het voertuig. Hij controleert met name de slijtagegraad, de algehele staat, de afmetingen en de montage.<\/p>\n
De diepte van de sculpturen<\/h3>\n
All eerst observeert de controleur de diepte van de hoofdgroeven. De wettelijke minimumnediepte bedraagt 1,6 mm.<\/p>\n
Banden zijn ook voorzien van slijtage-indicatoren. Deze kleine rubberen verdiepingen bevinden zich op de bodem van de groeven. Wanneer het rubber tot op deze indicatoren is afgesleten, heeft de band de wettelijke slijtagegrens bereikt.<\/p>\n
Het is echter beter om niet op deze drempel te wachten. Een band verliest namelijk geleidelijk zijn effectiviteit naarmate het profiel afneemt, vooral op een nat wegdek.<\/p>\n
De gelijkmatigheid van de slijtage<\/h3>\n
Vervolgens controleert de controleur of het loopvlak gelijkmatig is versleten.<\/p>\n
Een meer uitgesproken slijtage in het centrum kan duiden op een te hoge spanning. Omgekeerd kan een aanzienlijke slijtage aan beide zijden wijzen op te lage bandenspanning.<\/p>\n
Daarnaast kan slijtage aan slechts \u00e9\u00e9n rand wijzen op een probleem met de uitlijning, geometrie of ophanging. Laat het voertuig in dat geval snel controleren om vroegtijdige slijtage van de nieuwe banden te voorkomen.<\/p>\n
De algemene staat van de band<\/h3>\n
De controleur inspecteert ook het profiel en de zijwanden. Hij let met name op:<\/p>\n
\n- een diepe snede of kerf; ;<\/li>\n
- een bult of een hernia; ;<\/li>\n
- ernstige barsten ;<\/li>\n
- een misvorming ;<\/li>\n
- zichtbare kabels; ;<\/li>\n
- een loslating van het loopvlak ;<\/li>\n
- een vreemd voorwerp in de band; ;<\/li>\n
- een schaafplek tegen het voertuig.<\/li>\n<\/ul>\n
Een kleine, oppervlakkige beschadiging vormt niet altijd een onmiddellijk gevaar. Daarentegen kan een diepe snede of een breuk de structuur van de band verzwakken. In dat geval moet de band onmiddellijk worden vervangen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nDe afmetingen en de indices<\/h3>\n
De banden moeten overeenkomen met de voorziene kenmerken van het voertuig. De keurmeester kijkt daarom naar de afmetingen, maar ook naar de load- en snelheidsindex.<\/p>\n
Een opschrift zoals 205\/55 R16 91V<\/strong> geef verschillende informatie op: de bandbreedte, de hoogte van de zijkant, de velgdiameter, de laadindex en de snelheidsindex.<\/p>\nVoordat u nieuwe banden bestelt, leert u hoe u de bandenmarkering lezen<\/a>.<\/p>\nBovendien, als u de maat van uw banden wilt wijzigen, controleer dan altijd de compatibiliteit ervan met uw voertuig. Raadpleeg hiervoor onze gids over de bandenmaatvergelijking<\/a>.<\/p>\nDe bandenconsistentie op eenzelfde as<\/h3>\n
De twee banden die op eenzelfde as zijn gemonteerd, moeten compatibele eigenschappen vertonen. Zij moeten met name dezelfde afmeting en dezelfde structuur hebben.<\/p>\n
Het merk hoeft niet in elke situatie identiek te zijn. Pneus Online raadt echter aan om hetzelfde model op dezelfde as te monteren. Zo behoudt u een homogener gedrag bij het remmen en in de bochten.<\/p>\n
Daarnaast moeten beide banden vergelijkbare slijtageniveaus vertonen. Een groot verschil kan het voertuig uit balans brengen, met name op een nat wegdek.<\/p>\n
Montage op de velgen<\/h3>\n
De controleur controleert ook de montage van elke band.<\/p>\n
Wanneer de fabrikant een draairichting voorschrijft, moet de pijl op de zijkant in de juiste richting wijzen. Zo moet de vermelding \u00abOutside\u00bb bij een asymmetrische band aan de buitenzijde te zien zijn.<\/p>\n
Tenslotte mag de band niet aan een onderdeel van het voertuig schuren. Ook de velg mag geen belangrijke vervorming vertonen.<\/p>\n
De spanning en het TPMS-lampje<\/h3>\n
Een onjuiste bandenspanning versnelt de slijtage van de banden. Dit verandert ook de wegligging en kan het brandstofverbruik verhogen.<\/p>\n
De controleur meet niet noodzakelijk elke druk met een manometer. Hij kan echter wel een zichtbaar te zachte band signaleren.<\/p>\n
Daarnaast moet bij voertuigen die zijn uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem het TPMS-lampje correct werken. Als dit lampje blijft branden, controleer dan de bandenspanning v\u00f3\u00f3r de afspraak.<\/p>\n
Bekijk ook onze tips om de juiste afstelling te vinden voor bandenspanning<\/a>.<\/p>\n3. Welke gebreken kunnen leiden tot een herkeuring?<\/h2>\n
Niet alle gebreken hebben dezelfde ernst. Meerdere afwijkingen kunnen echter leiden tot een ongunstig resultaat bij de keuring.<\/p>\n
De controleur kan onder meer vaststellen:<\/p>\n
\n- een versleten bandenindicator bereikt; ;<\/li>\n
- onvoldoende diepe beelden ;<\/li>\n
- een grote stroomstoring ;<\/li>\n
- een breuk of een misvorming; ;<\/li>\n
- zichtbare kabels; ;<\/li>\n
- afwijkende afmetingen; ;<\/li>\n
- ongeschikte banden op dezelfde as; ;<\/li>\n
- een onjuiste montage ;<\/li>\n
- wrijving tegen een deel van het voertuig; ;<\/li>\n
- een defect drukbewakingssysteem.<\/li>\n<\/ul>\n
Zo kan een band er nog bruikbaar uitzien en toch een gebrek vertonen dat een herkeuring rechtvaardigt.<\/p>\n
Daarom is het raadzaam om uw banden enkele dagen v\u00f3\u00f3r de afspraak te controleren. U heeft dan namelijk voldoende tijd om ze te laten nakijken of te vervangen.<\/p>\n
4. Hoe herken je een versleten of gevaarlijke band?<\/h2>\n
U kunt tal van gebreken opsporen zonder speciale apparatuur. Parkeer hiervoor het voertuig op een vlakke ondergrond en zet de voorwielen iets ingestuurd. Zo kunt u de hele breedte van de banden gemakkelijker bekijken.<\/p>\n
Controleer de slijtage-indicatoren<\/h3>\n
Zoek de brieven TWI<\/strong>, een driehoek of het fabrikantenlogo op de zijkant. Deze markeringen geven de positie van de indicatoren in de groeven aan.<\/p>\nWanneer het loopvlak de slijtage-indicator bereikt, moet u de band vervangen. Met andere woorden, reken er niet op dat u nog vele duizenden kilometers kunt afleggen.<\/p>\n
Inspecteer het hele loopvlak<\/h3>\n
Kijk niet alleen naar het midden van de band. Bekijk ook de binnen- en buitenkant.<\/p>\n
Inderdaad, een asymmetrische slijtage kan onzichtbaar blijven wanneer de wielen recht staan. Ga ook voorzichtig met uw hand over het loopvlak. Zo kunt u een hoogteverschil of een onregelmatig oppervlak opsporen.<\/p>\n
Inspecteer deflanken<\/h3>\n
De flanken mogen geen diepe sneden, bulten of breuken vertonen.<\/p>\n
Een breuk ontstaat vaak na een klap tegen een stoeprand of een kuil. Dit duidt meestal op een beschadiging van de interne structuur. Rijd in dit geval niet verder en vraag snel om professioneel advies.<\/p>\n
Controleer regelmatig de bandenspanning<\/h3>\n
Controleer de spanning wanneer de banden koud zijn, idealiter een keer per maand en voor een lange rit.<\/p>\n
U vindt de aanbevolen waarden in de brandstofklep, op de deurstijl van de bestuurdersportier of in het instructieboekje van het voertuig.<\/p>\n
Daarnaast kan herhaaldelijk drukverlies wijzen op een traag leeglopende band, een defect ventiel of een beschadigde velg. Beperk u daarom niet tot het herhaaldelijk oppompen van de band.<\/p>\n
Blijf alert op trillingen<\/h3>\n
Trillingen in het stuur kunnen wijzen op een slechte balans of een vervorming van de band.<\/p>\n
Zo kan het zijn dat de uitlijning moet worden afgesteld als het voertuig naar \u00e9\u00e9n kant trekt. Ten slotte moet ook een ongewoon rolgeluid u alarmeren.<\/p>\n
Laat in al deze situaties de banden en het voertuig controleren v\u00f3\u00f3r de keuring.<\/p>\n
5. Hoe bereid je je banden voor op de keuring?<\/h2>\n
Voer een paar dagen voor de afspraak een volledige controle uit.<\/p>\n
Begin met het meten van de profieldiepte van de sculpturen. Onderzoek vervolgens het loopvlak en de zijwanden. Controleer ook de koude bandenspanning.<\/p>\n
Vergelijk vervolgens de markeringen op de twee banden van dezelfde as. De afmetingen en de belangrijkste kenmerken moeten overeenkomen.<\/p>\n
Controleer ten slotte of het druklampje na het starten normaal uitgaat.<\/p>\n
Dit zijn de belangrijkste punten om te controleren:<\/p>\n
\n- de diepte van de sculpturen ;<\/li>\n
- de slijtage-indicatoren ;<\/li>\n
- de staat van het profiel ;<\/li>\n
- de binnen- en buitenflanken; ;<\/li>\n
- de bandenspanning ;<\/li>\n
- de afmetingen en de indexen ;<\/li>\n
- de montagerichting ;<\/li>\n
- het ontbreken van trillingen; ;<\/li>\n
- het ontbreken van een TPMS-lampje.<\/li>\n<\/ul>\n
Deze inspectie kost slechts enkele minuten. Toch kan zij u een herkeuring besparen. Vooral helpt zij een probleem op te sporen voordat dit uw veiligheid in gevaar brengt.<\/p>\n
6. Wat te doen wanneer de banden moeten worden vervangen?<\/h2>\n
Als een band aanzienlijke slijtage of onherstelbare schade vertoont, vervang deze dan v\u00f3\u00f3r de keuring.<\/p>\n
In de meeste gevallen is het beter om beide banden van dezelfde as te vervangen. Zo behoudt het voertuig een evenwichtige grip tussen de linker- en rechterkant.<\/p>\n
Noteer v\u00f3\u00f3r uw bestelling de gegevens op de zijkant:<\/p>\n
\n- de breedte ;<\/li>\n
- de hoogte ;<\/li>\n
- de diameter ;<\/li>\n
- de belastingsindex ;<\/li>\n
- de snelheidsindex ;<\/li>\n
- eventuele fabrieksgoedkeuringen.<\/li>\n<\/ul>\n
U kunt vervolgens uw nieuwe zoeken autobanden bij Pneus Online<\/a>.<\/p>\nTwijfelt u nog tussen verschillende categorie\u00ebn? Raadpleeg dan onze gids over zomer-, winter- en vierseizoenenbanden<\/a>.<\/p>\n
1. Waarom zijn banden belangrijk bij de technische keuring?<\/h2>\n
Banden vormen het enige contactpunt tussen het voertuig en de weg. Daarom is hun conditie direct van invloed op het remmen, de stabiliteit en de wegligging.<\/p>\n
Te versleten profielen voeren water minder goed af. Daardoor neemt het risico op aquaplaning toe op een nat wegdek. Bovendien kan een te hard of beschadigd band de grip verminderen en de remweg verlengen.<\/p>\n
De controleur besteedt daarom speciale aandacht aan elke band. Hij onderzoekt ook de wielen, de velgen en verschillende elementen met betrekking tot de assen en de ophanging.<\/p>\n
Raadpleeg de technische tips van Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Tijdens de keuring inspecteert de professional elke band van het voertuig. Hij controleert met name de slijtagegraad, de algehele staat, de afmetingen en de montage.<\/p>\n All eerst observeert de controleur de diepte van de hoofdgroeven. De wettelijke minimumnediepte bedraagt 1,6 mm.<\/p>\n Banden zijn ook voorzien van slijtage-indicatoren. Deze kleine rubberen verdiepingen bevinden zich op de bodem van de groeven. Wanneer het rubber tot op deze indicatoren is afgesleten, heeft de band de wettelijke slijtagegrens bereikt.<\/p>\n Het is echter beter om niet op deze drempel te wachten. Een band verliest namelijk geleidelijk zijn effectiviteit naarmate het profiel afneemt, vooral op een nat wegdek.<\/p>\n Vervolgens controleert de controleur of het loopvlak gelijkmatig is versleten.<\/p>\n Een meer uitgesproken slijtage in het centrum kan duiden op een te hoge spanning. Omgekeerd kan een aanzienlijke slijtage aan beide zijden wijzen op te lage bandenspanning.<\/p>\n Daarnaast kan slijtage aan slechts \u00e9\u00e9n rand wijzen op een probleem met de uitlijning, geometrie of ophanging. Laat het voertuig in dat geval snel controleren om vroegtijdige slijtage van de nieuwe banden te voorkomen.<\/p>\n De controleur inspecteert ook het profiel en de zijwanden. Hij let met name op:<\/p>\n Een kleine, oppervlakkige beschadiging vormt niet altijd een onmiddellijk gevaar. Daarentegen kan een diepe snede of een breuk de structuur van de band verzwakken. In dat geval moet de band onmiddellijk worden vervangen.<\/p>\n De banden moeten overeenkomen met de voorziene kenmerken van het voertuig. De keurmeester kijkt daarom naar de afmetingen, maar ook naar de load- en snelheidsindex.<\/p>\n Een opschrift zoals 205\/55 R16 91V<\/strong> geef verschillende informatie op: de bandbreedte, de hoogte van de zijkant, de velgdiameter, de laadindex en de snelheidsindex.<\/p>\n Voordat u nieuwe banden bestelt, leert u hoe u de bandenmarkering lezen<\/a>.<\/p>\n Bovendien, als u de maat van uw banden wilt wijzigen, controleer dan altijd de compatibiliteit ervan met uw voertuig. Raadpleeg hiervoor onze gids over de bandenmaatvergelijking<\/a>.<\/p>\n De twee banden die op eenzelfde as zijn gemonteerd, moeten compatibele eigenschappen vertonen. Zij moeten met name dezelfde afmeting en dezelfde structuur hebben.<\/p>\n Het merk hoeft niet in elke situatie identiek te zijn. Pneus Online raadt echter aan om hetzelfde model op dezelfde as te monteren. Zo behoudt u een homogener gedrag bij het remmen en in de bochten.<\/p>\n Daarnaast moeten beide banden vergelijkbare slijtageniveaus vertonen. Een groot verschil kan het voertuig uit balans brengen, met name op een nat wegdek.<\/p>\n De controleur controleert ook de montage van elke band.<\/p>\n Wanneer de fabrikant een draairichting voorschrijft, moet de pijl op de zijkant in de juiste richting wijzen. Zo moet de vermelding \u00abOutside\u00bb bij een asymmetrische band aan de buitenzijde te zien zijn.<\/p>\n Tenslotte mag de band niet aan een onderdeel van het voertuig schuren. Ook de velg mag geen belangrijke vervorming vertonen.<\/p>\n Een onjuiste bandenspanning versnelt de slijtage van de banden. Dit verandert ook de wegligging en kan het brandstofverbruik verhogen.<\/p>\n De controleur meet niet noodzakelijk elke druk met een manometer. Hij kan echter wel een zichtbaar te zachte band signaleren.<\/p>\n Daarnaast moet bij voertuigen die zijn uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem het TPMS-lampje correct werken. Als dit lampje blijft branden, controleer dan de bandenspanning v\u00f3\u00f3r de afspraak.<\/p>\n Bekijk ook onze tips om de juiste afstelling te vinden voor bandenspanning<\/a>.<\/p>\n Niet alle gebreken hebben dezelfde ernst. Meerdere afwijkingen kunnen echter leiden tot een ongunstig resultaat bij de keuring.<\/p>\n De controleur kan onder meer vaststellen:<\/p>\n Zo kan een band er nog bruikbaar uitzien en toch een gebrek vertonen dat een herkeuring rechtvaardigt.<\/p>\n Daarom is het raadzaam om uw banden enkele dagen v\u00f3\u00f3r de afspraak te controleren. U heeft dan namelijk voldoende tijd om ze te laten nakijken of te vervangen.<\/p>\n U kunt tal van gebreken opsporen zonder speciale apparatuur. Parkeer hiervoor het voertuig op een vlakke ondergrond en zet de voorwielen iets ingestuurd. Zo kunt u de hele breedte van de banden gemakkelijker bekijken.<\/p>\n Zoek de brieven TWI<\/strong>, een driehoek of het fabrikantenlogo op de zijkant. Deze markeringen geven de positie van de indicatoren in de groeven aan.<\/p>\n Wanneer het loopvlak de slijtage-indicator bereikt, moet u de band vervangen. Met andere woorden, reken er niet op dat u nog vele duizenden kilometers kunt afleggen.<\/p>\n Kijk niet alleen naar het midden van de band. Bekijk ook de binnen- en buitenkant.<\/p>\n Inderdaad, een asymmetrische slijtage kan onzichtbaar blijven wanneer de wielen recht staan. Ga ook voorzichtig met uw hand over het loopvlak. Zo kunt u een hoogteverschil of een onregelmatig oppervlak opsporen.<\/p>\n De flanken mogen geen diepe sneden, bulten of breuken vertonen.<\/p>\n Een breuk ontstaat vaak na een klap tegen een stoeprand of een kuil. Dit duidt meestal op een beschadiging van de interne structuur. Rijd in dit geval niet verder en vraag snel om professioneel advies.<\/p>\n Controleer de spanning wanneer de banden koud zijn, idealiter een keer per maand en voor een lange rit.<\/p>\n U vindt de aanbevolen waarden in de brandstofklep, op de deurstijl van de bestuurdersportier of in het instructieboekje van het voertuig.<\/p>\n Daarnaast kan herhaaldelijk drukverlies wijzen op een traag leeglopende band, een defect ventiel of een beschadigde velg. Beperk u daarom niet tot het herhaaldelijk oppompen van de band.<\/p>\n Trillingen in het stuur kunnen wijzen op een slechte balans of een vervorming van de band.<\/p>\n Zo kan het zijn dat de uitlijning moet worden afgesteld als het voertuig naar \u00e9\u00e9n kant trekt. Ten slotte moet ook een ongewoon rolgeluid u alarmeren.<\/p>\n Laat in al deze situaties de banden en het voertuig controleren v\u00f3\u00f3r de keuring.<\/p>\n Voer een paar dagen voor de afspraak een volledige controle uit.<\/p>\n Begin met het meten van de profieldiepte van de sculpturen. Onderzoek vervolgens het loopvlak en de zijwanden. Controleer ook de koude bandenspanning.<\/p>\n Vergelijk vervolgens de markeringen op de twee banden van dezelfde as. De afmetingen en de belangrijkste kenmerken moeten overeenkomen.<\/p>\n Controleer ten slotte of het druklampje na het starten normaal uitgaat.<\/p>\n Dit zijn de belangrijkste punten om te controleren:<\/p>\n Deze inspectie kost slechts enkele minuten. Toch kan zij u een herkeuring besparen. Vooral helpt zij een probleem op te sporen voordat dit uw veiligheid in gevaar brengt.<\/p>\n Als een band aanzienlijke slijtage of onherstelbare schade vertoont, vervang deze dan v\u00f3\u00f3r de keuring.<\/p>\n In de meeste gevallen is het beter om beide banden van dezelfde as te vervangen. Zo behoudt het voertuig een evenwichtige grip tussen de linker- en rechterkant.<\/p>\n Noteer v\u00f3\u00f3r uw bestelling de gegevens op de zijkant:<\/p>\n U kunt vervolgens uw nieuwe zoeken autobanden bij Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Twijfelt u nog tussen verschillende categorie\u00ebn? Raadpleeg dan onze gids over zomer-, winter- en vierseizoenenbanden<\/a>.<\/p>\n2. Welke elementen controleert de inspecteur?<\/h2>\n
De diepte van de sculpturen<\/h3>\n
De gelijkmatigheid van de slijtage<\/h3>\n
De algemene staat van de band<\/h3>\n
\n
<\/a><\/section>\nDe afmetingen en de indices<\/h3>\n
De bandenconsistentie op eenzelfde as<\/h3>\n
Montage op de velgen<\/h3>\n
De spanning en het TPMS-lampje<\/h3>\n
3. Welke gebreken kunnen leiden tot een herkeuring?<\/h2>\n
\n
4. Hoe herken je een versleten of gevaarlijke band?<\/h2>\n
Controleer de slijtage-indicatoren<\/h3>\n
Inspecteer het hele loopvlak<\/h3>\n
Inspecteer deflanken<\/h3>\n
Controleer regelmatig de bandenspanning<\/h3>\n
Blijf alert op trillingen<\/h3>\n
5. Hoe bereid je je banden voor op de keuring?<\/h2>\n
\n
6. Wat te doen wanneer de banden moeten worden vervangen?<\/h2>\n
\n