{"id":792,"date":"2026-08-03T09:43:36","date_gmt":"2026-08-03T07:43:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/?p=792"},"modified":"2026-08-03T09:46:27","modified_gmt":"2026-08-03T07:46:27","slug":"luchtdichte-band","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/pneu-sans-air\/","title":{"rendered":"Luchtloze banden: werking, voordelen, beperkingen en toekomst"},"content":{"rendered":"<article class=\"seo-article pneu-sans-air\">\n<header>\n<h1>Luchtloze banden: werking, voordelen, beperkingen en toekomst<\/h1>\n<p><a href=\"https:\/\/www.banden-pneus-online.nl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-793\" src=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png\" alt=\"\" width=\"1014\" height=\"676\" srcset=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png 1536w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair-300x200.png 300w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1014px) 100vw, 1014px\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le <strong>luchtdichte band<\/strong>, ook wel non-pneumatische band of <em>luchtloze band<\/em>, wordt vaak gepresenteerd als een van de grote innovaties van de auto-industrie. Het doel is eenvoudig: de afhankelijkheid van luchtdruk elimineren en het risico op lekke banden aanzienlijk verminderen.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Deze technologie zou het onderhoud van voertuigen kunnen vergemakkelijken, bepaalde stilstandtijden kunnen beperken en een betere continu\u00efteit van gebruik kunnen bieden. Toch is de luchtloze band, ondanks aanzienlijke vooruitgang, nog niet klaar om alle <a href=\"https:\/\/www.banden-pneus-online.nl\/autobanden.html\">autobanden<\/a> momenteel gebruikt in personenauto's.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Bij Pneus Online volgen we de innovaties die de bandenindustrie transformeren nauwlettend. Ontdek waar de lekvrije band zich werkelijk bevindt, hoe hij werkt, wat de voordelen zijn en waarom er nog verschillende obstakels zijn die de algemene invoering ervan verhinderen.<\/p>\n<p><strong>Ter herinnering:<\/strong> de luchtdichte band is nu al geloofwaardig voor bepaalde professionele, industri\u00eble of gespecialiseerde voertuigen. Voor personenauto's bevindt hij zich nog voornamelijk in de ontwikkelings-, test- en beperkte implementatiefase.<\/p>\n<\/header>\n<nav class=\"table-des-matieres\" aria-label=\"Samenvatting\">\n<h2>Samenvatting<\/h2>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol start=\"1\" data-spread=\"false\">\n<li>Wat is een luchtloze band?<\/li>\n<li>Hoe werkt een niet-luchtdichte band?<\/li>\n<li>Hoe staat deze technologie er vandaag voor?<\/li>\n<li>Wat zijn de voordelen van een luchtloze band?<\/li>\n<li>Wat zijn de beperkingen ervan?<\/li>\n<li>Voor welke voertuigen is het al relevant?<\/li>\n<li>Welke toekomst voor personenauto's?<\/li>\n<li>Luchtloze band of traditionele band: wat zijn de verschillen?<\/li>\n<li>Moet je wachten voordat je je banden verwisselt?<\/li>\n<li>FAQ over de luchtloze band<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<section id=\"definition-pneu-sans-air\">\n<h2>Wat is een luchtloze band?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Een luchtloze band is een band die niet steunt op interne druk om het gewicht van het voertuig te dragen. Het heeft daarom geen binnenband die zorgt voor stijfheid en vervormbaarheid.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In plaats daarvan verbindt een dragende structuur het loopvlak met het wiel. Afhankelijk van de toegepaste technologie kan deze structuur bestaan uit flexibele spaken, harsarmen, technische polymeren of honingraatelementen.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De band kan zich dus vervormen bij contact met de weg, terwijl hij toch de belasting van het voertuig draagt.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In tegenstelling tot een gewone band kan hij niet leeglopen als gevolg van drukverlies. Daarom wordt hij vaak voorgesteld als een <strong>lektpreventieve band<\/strong>. Deze uitdrukking moet echter genuanceerd worden: een band zonder lucht kan nog steeds beschadigd, versleten of aangetast worden door een grote schok.<\/p>\n<h2>Hoe werkt een niet-luchtdichte band?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De werking van een traditionele band is grotendeels gebaseerd op samengeperste lucht. Deze ondersteunt het voertuig, absorbeert oneffenheden in het wegdek en draagt bij aan rijcomfort.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In een niet-luchtdrukwegband moeten deze functies mechanisch worden vervuld.<\/p>\n<h3>Een dragende structuur vervangt de luchtdruk<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Flexibele spaken of een open architectuur vervormen wanneer de band contact maakt met de weg. De structuur neemt vervolgens weer zijn oorspronkelijke vorm aan naarmate het wiel draait.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Fabrikanten moeten een nauwkeurig evenwicht vinden tussen verschillende elementen:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>het vermogen om het gewicht van het voertuig te dragen; ;<\/li>\n<li>de soepelheid die nodig is voor comfort; ;<\/li>\n<li>de stabiliteit in bochten ;<\/li>\n<li>de weerstand tegen opwarming; ;<\/li>\n<li>de duurzaamheid van materialen ;<\/li>\n<li>rijprecisie.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Een profiel dat altijd onmisbaar is<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Zelfs zonder lucht behoudt de band een loopvlak dat contact maakt met de weg. Dit moet zorgen voor grip, waterafvoer, tractie en remmen.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Een leegloopvrije band elimineert dus niet de slijtageproblemen. Het loopvlak ervan moet nog steeds in de gaten worden gehouden en worden vervangen wanneer het zijn limieten bereikt.<\/p>\n<h3>Het elimineren van drukverlies<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De afwezigheid van lucht elimineert langzame of plotselinge drukverliezen. De bestuurder hoeft de bandenspanning dus niet meer op dezelfde manier in de gaten te houden.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Op een voertuig uitgerust met traditionele banden, de controle van de <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pression-des-pneus-comment-la-regler-en-ete-en-hiver-et-selon-son-vehicule\/\">bandenspanning<\/a> blijft niettemin onmisbaar om grip, duurzaamheid en rijcomfort te behouden.<\/p>\n<h2>Waar staat de luchtloze bandentechnologie vandaag?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De luchtloze band is niet langer slechts een futuristisch idee. Producten bestaan al en worden in verschillende professionele sectoren gebruikt. Het maturiteitsniveau varieert echter sterk, afhankelijk van de verwachte snelheid, belasting, terrein en comfort.<\/p>\n<h3>Een technologie die in sommige sectoren al operationeel is<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De meest geavanceerde toepassingen betreffen voornamelijk voertuigen die op matige snelheid rijden of een aanzienlijk risico op lekrijden lopen:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>de hefwerktuigen ;<\/li>\n<li>bouwuitrusting ;<\/li>\n<li>professionele grasmaaiers ;<\/li>\n<li>lichte bedrijfsvoertuigen ;<\/li>\n<li>sommige landbouwmachines; ;<\/li>\n<li>de robots en logistieke uitrusting; ;<\/li>\n<li>bepaalde gespecialiseerde voertuigen.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In deze omgevingen kan het verminderen van stilstand door lekke banden een aanzienlijke operationele winst opleveren.<\/p>\n<h3>Geavanceerde projecten voor personenauto's<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Verschillende fabrikanten werken ook aan luchtloze banden voor personenauto's. De prototypes kunnen inmiddels onder steeds meer uiteenlopende omstandigheden rijden.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De belangrijkste uitdaging is dus niet langer om een auto met een luchtloze band te laten rijden. Het gaat er nu om een prestatieniveau te bereiken dat vergelijkbaar is met dat van de beste traditionele banden op het gebied van comfort, geluid, stabiliteit en kosten.<\/p>\n<h3>Een complexe overgang naar massaproductie<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Om een consumentenoplossing te worden, zal deze technologie in grote hoeveelheden, tegen een acceptabele prijs en met een constante kwaliteit moeten kunnen worden geproduceerd.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ze moet ook compatibel zijn met de bestaande voertuigen, wielen, elektronische systemen en montage-infrastructuren.<\/p>\n<h2>Wat zijn de voordelen van een luchtloze band?<\/h2>\n<h3>Het einde van lekke banden door luchtverlies<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Dat is het meest duidelijke voordeel. Zonder interne druk kan de band zijn lucht niet verliezen na een klassiek lek.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Voor een professionele vloot, een logistiek voertuig of een machine die continu wordt gebruikt, kan deze functie de stilstandtijd en onverwachte interventies verminderen.<\/p>\n<h3>Vereenvoudigd onderhoud<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Regelmatige controle van de bandenspanning wordt overbodig. Dit kan tijd besparen voor bedrijven die een groot aantal voertuigen of uitrusting beheren.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Deze technologie zou ook de problemen kunnen beperken die gepaard gaan met chronisch onderdruk, zoals onregelmatige slijtage en overmatige warmteontwikkeling.<\/p>\n<h3>Een betere gebruikscontinu\u00efteit<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Een band zonder lucht is bijzonder interessant in omgevingen waar een stilstand van enkele uren grote gevolgen kan hebben.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Het kan met name relevant zijn op een bouwplaats, in een magazijn of op een logistiek platform, waar scherpe voorwerpen en agressieve vloeren het risico op schade vergroten.<\/p>\n<h3>Een potentieel voor duurzaamheid<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Door de schade die direct wordt veroorzaakt door een verkeerde bandenspanning weg te nemen, kan de technologie bijdragen aan het verlengen van de gebruiksduur van de band.<\/p>\n<p>Duurzaamheid hangt echter nog steeds af van het productontwerp, de materiaalkwaliteit en de gebruiksomstandigheden. Vind ook de aanbevolen methoden voor <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/comment-prolonger-pneus-2026\/\">de levensduur van zijn banden verlengen<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"avantages-pneu-sans-air\"><a href=\"https:\/\/www.banden-pneus-online.nl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-794\" src=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair2.png\" alt=\"\" width=\"1155\" height=\"770\" srcset=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair2.png 1536w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair2-300x200.png 300w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair2-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair2-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1155px) 100vw, 1155px\" \/><\/a><\/section>\n<section id=\"limites-et-freins\">\n<h3>Een interesse in autonome voertuigen<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Autonome voertuigen en bezorgrobots moeten met zo min mogelijk menselijke tussenkomst werken. Een band die geen bandenspanningscontrole nodig heeft, zou hun exploitatie daarom kunnen vergemakkelijken.<\/p>\n<h2>Wat zijn de beperkingen van de luchtloze band?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ondanks de voordelen moet de luchtloze band nog verschillende belangrijke problemen oplossen voordat deze massaal personenauto's kan uitrusten.<\/p>\n<h3>Het rijcomfort<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Perslucht werkt als een natuurlijke schokdemper. Het helpt de band om kleine oneffenheden in het wegdek op te vangen.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Een mechanische structuur moet deze flexibiliteit reproduceren zonder te zacht, te stijf of instabiel te worden. Het vinden van het juiste compromis blijft bijzonder complex.<\/p>\n<h3>Het geluid<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Struts en open structuren kunnen specifieke trillingen of resonanties veroorzaken. Het geluidsniveau is echter een belangrijk criterium geworden voor automobilisten.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Deze vraag is nog gevoeliger voor elektrische voertuigen, waarvan de motor bij lage snelheden nauwelijks hoorbaar is. Het rolgeluid wordt daardoor beter waarneembaar.<\/p>\n<h3>De outfit bij hoge snelheid<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Hoe sneller een voertuig rijdt, hoe groter de spanning op de band. De opwarming, vervormingen en materiaalmoeheid moeten perfect onder controle blijven.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Een band voor een personenauto moet ook zeer nauwkeurig blijven bij remmen, stuurbewegingen en lange ritten op de snelweg.<\/p>\n<h3>Gewicht en rolweerstand<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De structuur van de luchtloze band mag het wiel niet overmatig verzwaren. Een te groot gewicht kan het verbruik, de actieradius en het rijgedrag van het voertuig be\u00efnvloeden.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De rolweerstand moet ook worden beperkt om te voorkomen dat het energieverbruik stijgt.<\/p>\n<h3>De ophoping van puin<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sommige open constructies kunnen modder, kiezelstenen, sneeuw of ander vuil vasthouden. Het ontwerp moet dus voorkomen dat deze elementen de balans of de vervorming van de band verstoren.<\/p>\n<h3>De prijs<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De materialen en productieprocessen blijven kostbaar. Om te concurreren met de huidige banden, zal de band zonder lucht een totale kostprijs moeten bieden die in verhouding staat tot zijn levensduur en de gemaakte onderhoudsbesparingen.<\/p>\n<h3>Reparatie en vervanging<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">De markt zal ook passende diagnostische, reparatie- en vervangingsmethoden moeten defini\u00ebren. Garages en montagecentra zullen moeten beschikken over de nodige apparatuur en vaardigheden.<\/p>\n<h2>Voor welke voertuigen is het al relevant?<\/h2>\n<h3>Professionele apparatuur<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Machines die op lage snelheid en in zware omstandigheden rijden, vormen het meest gunstige terrein.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Het rijcomfort op de snelweg is hier minder belangrijk dan de robuustheid, de beschikbaarheid van apparatuur en het verminderen van bedrijfsstops.<\/p>\n<h3>Bouwmachines en heftoestellen<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Spijkers, schroeven, stenen en metaalafval vormen een permanent risico op bepaalde locaties. Het ontbreken van interne druk beperkt stilstand veroorzaakt door deze elementen.<\/p>\n<h3>Groene ruimtes<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Les tondeuses, les petits v\u00e9hicules utilitaires et certains \u00e9quipements d\u2019entretien peuvent \u00e9galement profiter de cette technologie, notamment lorsqu\u2019ils travaillent sur des terrains irr\u00e9guliers.<\/p>\n<h3>Les flottes urbaines<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00c0 l\u2019avenir, les navettes, les v\u00e9hicules partag\u00e9s, les utilitaires urbains ou les v\u00e9hicules de livraison pourraient faire partie des premiers segments automobiles \u00e0 adopter le pneu sans air.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Leur utilisation intensive permettrait de valoriser directement la r\u00e9duction des immobilisations et de la maintenance.<\/p>\n<h2>Welke toekomst voor personenauto's?<\/h2>\n<h3>Une adoption probablement progressive<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le pneu sans air ne devrait pas remplacer brutalement tous les pneumatiques traditionnels. Son arriv\u00e9e devrait plut\u00f4t se faire progressivement, sur des v\u00e9hicules et des usages bien d\u00e9finis.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Les premi\u00e8res applications pourraient concerner les v\u00e9hicules urbains, les flottes professionnelles ou certains mod\u00e8les con\u00e7us sp\u00e9cialement pour cette technologie.<\/p>\n<h3>Un int\u00e9r\u00eat particulier pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques imposent de nouvelles contraintes aux pneumatiques : poids sup\u00e9rieur, couple disponible imm\u00e9diatement, recherche d\u2019autonomie et besoin de silence.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le pneu sans air pourrait r\u00e9pondre \u00e0 certains de ces enjeux, \u00e0 condition de rester l\u00e9ger, silencieux et peu \u00e9nergivore. Consultez notre <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/guide-complet-des-pneus-pour-voitures-electriques\/\">guide des pneus pour voitures \u00e9lectriques<\/a> pour comprendre les crit\u00e8res \u00e0 v\u00e9rifier actuellement.<\/p>\n<h3>Des mat\u00e9riaux de plus en plus performants<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les polym\u00e8res, les mat\u00e9riaux composites et la simulation num\u00e9rique devraient permettre d\u2019am\u00e9liorer progressivement la souplesse et la r\u00e9sistance des structures.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Les fabricants peuvent d\u00e9sormais tester virtuellement de nombreuses architectures avant de produire un prototype physique.<\/p>\n<h3>Une possible int\u00e9gration aux v\u00e9hicules connect\u00e9s<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00c0 long terme, les pneus sans air pourraient int\u00e9grer des capteurs capables de surveiller leur temp\u00e9rature, leur niveau d\u2019usure ou leur \u00e9tat structurel.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Cette \u00e9volution serait particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les flottes connect\u00e9es et les v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n<h2>Luchtloze band of traditionele band: wat zijn de verschillen?<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Criterium<\/th>\n<th>Pneu sans air<\/th>\n<th>Pneu traditionnel<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pression interne<\/td>\n<td>Aucune<\/td>\n<td>Indispensable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risque de perte de pression<\/td>\n<td>Supprim\u00e9<\/td>\n<td>Toujours possible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contr\u00f4le du gonflage<\/td>\n<td>Inutile<\/td>\n<td>R\u00e9gulier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confort de roulage<\/td>\n<td>Encore \u00e0 perfectionner<\/td>\n<td>Tr\u00e8s bien ma\u00eetris\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Utilisation \u00e0 haute vitesse<\/td>\n<td>D\u00e9veloppement en cours<\/td>\n<td>Technologie \u00e9prouv\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disponibilit\u00e9<\/td>\n<td>Limit\u00e9e \u00e0 certains usages<\/td>\n<td>Tr\u00e8s large<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix<\/td>\n<td>Encore \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>Offre adapt\u00e9e \u00e0 tous les besoins<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Montage et entretien<\/td>\n<td>Infrastructure sp\u00e9cifique \u00e0 d\u00e9velopper<\/td>\n<td>R\u00e9seau d\u00e9j\u00e0 disponible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Pour la majorit\u00e9 des automobilistes, le pneumatique traditionnel reste aujourd\u2019hui la solution la plus accessible et la plus polyvalente.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Selon la r\u00e9gion, le v\u00e9hicule et les habitudes de conduite, il est possible de choisir des pneus \u00e9t\u00e9, des <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneus-hiver-guide-complet\/\">winterbanden<\/a> of des <a href=\"https:\/\/www.banden-pneus-online.nl\/test\/autobanden\/vierseizoenen.html\">vierseizoenenbanden<\/a>.<\/p>\n<h2>Faut-il attendre le pneu sans air avant de changer ses pneus ?<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Non. La g\u00e9n\u00e9ralisation du pneu sans air sur les voitures particuli\u00e8res n\u2019est pas encore imm\u00e9diate. Il ne faut donc pas conserver des pneumatiques us\u00e9s ou inadapt\u00e9s en attendant cette technologie.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Aujourd\u2019hui, la priorit\u00e9 reste de choisir des pneus correspondant :<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>aux dimensions homologu\u00e9es pour le v\u00e9hicule ;<\/li>\n<li>\u00e0 la saison ;<\/li>\n<li>au type de trajet ;<\/li>\n<li>au climat de la r\u00e9gion ;<\/li>\n<li>au niveau de charge ;<\/li>\n<li>aux performances recherch\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Pneus Online permet de comparer de nombreuses r\u00e9f\u00e9rences et de trouver des pneumatiques adapt\u00e9s \u00e0 son v\u00e9hicule. Une fois la commande r\u00e9alis\u00e9e, il est \u00e9galement possible de rechercher un <a href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/montage-pneu\/\">montagepartnercentrum<\/a> situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n<h2>FAQ over de luchtloze band<\/h2>\n<h3>Wat is een luchtloze band?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Un pneu sans air est un pneumatique qui ne repose pas sur une pression interne. Une structure m\u00e9canique compos\u00e9e de rayons, de branches ou de mat\u00e9riaux alv\u00e9olaires supporte le poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Le pneu sans air peut-il crever ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Il ne peut pas subir une crevaison provoquant une perte d\u2019air. Cependant, sa bande de roulement ou sa structure peuvent toujours \u00eatre endommag\u00e9es par l\u2019usure, un choc ou des conditions d\u2019utilisation extr\u00eames.<\/p>\n<h3>Le pneu sans air existe-t-il d\u00e9j\u00e0 ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Oui. Il est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 sur certains \u00e9quipements professionnels, industriels et sp\u00e9cialis\u00e9s. Son utilisation sur les voitures particuli\u00e8res reste n\u00e9anmoins limit\u00e9e.<\/p>\n<h3>Quels sont ses principaux avantages ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ses avantages sont la suppression des pertes de pression, la r\u00e9duction de certaines op\u00e9rations de maintenance et une meilleure continuit\u00e9 d\u2019utilisation dans les environnements difficiles.<\/p>\n<h3>Pourquoi n\u2019\u00e9quipe-t-il pas encore toutes les voitures ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La technologie doit encore progresser dans plusieurs domaines : confort, bruit, tenue \u00e0 haute vitesse, poids, r\u00e9sistance au roulement, co\u00fbt et industrialisation.<\/p>\n<h3>Le pneu sans air est-il r\u00e9ellement increvable ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le terme \u00ab increvable \u00bb signifie surtout qu\u2019il ne peut pas se d\u00e9gonfler. Il ne signifie pas que le pneu est indestructible ou qu\u2019il ne s\u2019use jamais.<\/p>\n<h3>Est-il adapt\u00e9 aux voitures \u00e9lectriques ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Il pourrait le devenir. Cependant, il doit encore r\u00e9pondre aux contraintes de poids, d\u2019autonomie, de r\u00e9sistance au roulement et de confort acoustique propres aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<h3>Peut-il remplacer le pneu classique ?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00c0 long terme, il pourrait remplacer le pneu traditionnel sur certains v\u00e9hicules ou certaines utilisations. \u00c0 court terme, les deux technologies devraient surtout coexister.<\/p>\n<h2>Conclusie<\/h2>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le pneu sans air repr\u00e9sente une \u00e9volution importante dans la conception des pneumatiques. Son potentiel est r\u00e9el, notamment pour les v\u00e9hicules professionnels, les machines industrielles, les flottes et les applications autonomes.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sa capacit\u00e9 \u00e0 supprimer les pertes de pression constitue un avantage majeur. Toutefois, plusieurs d\u00e9fis doivent encore \u00eatre relev\u00e9s avant une adoption massive sur les voitures particuli\u00e8res : confort, bruit, performances \u00e0 haute vitesse, poids, co\u00fbt et production \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n<p>En attendant sa d\u00e9mocratisation, les pneumatiques traditionnels restent la solution la plus performante et la plus facilement accessible pour les automobilistes. Pneus Online vous accompagne pour comparer les mod\u00e8les, choisir les dimensions adapt\u00e9es \u00e0 votre v\u00e9hicule et trouver une solution de montage proche de chez vous.<\/p>\n<\/section>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pneu sans air : fonctionnement, avantages, limites et avenir Le pneu sans air, \u00e9galement appel\u00e9 pneu non pneumatique ou airless tire, est souvent pr\u00e9sent\u00e9 comme l\u2019une des grandes innovations de l\u2019industrie automobile. Son objectif est simple : supprimer la d\u00e9pendance \u00e0 la pression d\u2019air et r\u00e9duire consid\u00e9rablement les risques de crevaison. Cette technologie pourrait faciliter [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":793,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"disabled","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-savoir"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pneu sans air : fonctionnement, avantages et avenir<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le pneu sans air supprime le risque de crevaison. D\u00e9couvrez son fonctionnement, ses avantages, ses limites et son avenir dans l\u2019automobile.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/luchtdichte-band\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pneu sans air : fonctionnement, avantages et avenir\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le pneu sans air supprime le risque de crevaison. D\u00e9couvrez son fonctionnement, ses avantages, ses limites et son avenir dans l\u2019automobile.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/luchtdichte-band\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-03T07:43:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-03T07:46:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair-1024x683.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"MagPneusOnline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"MagPneusOnline\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"MagPneusOnline\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6a8dc5ec2001e3fc805234c469521a02\"},\"headline\":\"Pneu sans air : fonctionnement, avantages, limites et avenir\",\"datePublished\":\"2026-08-03T07:43:36+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-03T07:46:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/\"},\"wordCount\":2772,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/pneusansair.png\",\"articleSection\":[\"A savoir\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/\",\"name\":\"Pneu sans air : fonctionnement, avantages et avenir\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/pneusansair.png\",\"datePublished\":\"2026-08-03T07:43:36+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-03T07:46:27+00:00\",\"description\":\"Le pneu sans air supprime le risque de crevaison. D\u00e9couvrez son fonctionnement, ses avantages, ses limites et son avenir dans l\u2019automobile.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/pneusansair.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/pneusansair.png\",\"width\":1536,\"height\":1024},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/pneu-sans-air\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pneu sans air : fonctionnement, avantages, limites et avenir\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/\",\"name\":\"Le Mag Pneus Online\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#organization\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#organization\",\"name\":\"Pneus Online\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/cropped-logo-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/03\\\/cropped-logo-1.png\",\"width\":260,\"height\":68,\"caption\":\"Pneus Online\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/mag.pneus-online.fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6a8dc5ec2001e3fc805234c469521a02\",\"name\":\"MagPneusOnline\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"MagPneusOnline\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Luchtloze banden: werking, voordelen en toekomst","description":"De luchtloze band elimineert het risico op lekrijden. Ontdek hoe hij werkt, wat de voordelen en beperkingen zijn, en wat de toekomst ervan is in de auto-industrie.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/luchtdichte-band\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Pneu sans air : fonctionnement, avantages et avenir","og_description":"Le pneu sans air supprime le risque de crevaison. D\u00e9couvrez son fonctionnement, ses avantages, ses limites et son avenir dans l\u2019automobile.","og_url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/luchtdichte-band\/","article_published_time":"2026-08-03T07:43:36+00:00","article_modified_time":"2026-08-03T07:46:27+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair-1024x683.png","type":"image\/png"}],"author":"MagPneusOnline","twitter_misc":{"Geschreven door":"MagPneusOnline","Geschatte leestijd":"14 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/"},"author":{"name":"MagPneusOnline","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#\/schema\/person\/6a8dc5ec2001e3fc805234c469521a02"},"headline":"Pneu sans air : fonctionnement, avantages, limites et avenir","datePublished":"2026-08-03T07:43:36+00:00","dateModified":"2026-08-03T07:46:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/"},"wordCount":2772,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png","articleSection":["A savoir"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/","url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/","name":"Luchtloze banden: werking, voordelen en toekomst","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png","datePublished":"2026-08-03T07:43:36+00:00","dateModified":"2026-08-03T07:46:27+00:00","description":"De luchtloze band elimineert het risico op lekrijden. Ontdek hoe hij werkt, wat de voordelen en beperkingen zijn, en wat de toekomst ervan is in de auto-industrie.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png","contentUrl":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneusansair.png","width":1536,"height":1024},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/pneu-sans-air\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pneu sans air : fonctionnement, avantages, limites et avenir"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#website","url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/","name":"Le Mag Pneus Online","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#organization"},"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#organization","name":"Banden Online","url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cropped-logo-1.png","contentUrl":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cropped-logo-1.png","width":260,"height":68,"caption":"Pneus Online"},"image":{"@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/#\/schema\/person\/6a8dc5ec2001e3fc805234c469521a02","name":"MagPneusOnline","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/61a7bfebe6b13dcd618110f21924d10390129b2b478453571e6cb737974606e2?s=96&d=mm&r=g","caption":"MagPneusOnline"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=792"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1169,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions\/1169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}