Technische controle: alles wat u moet weten over de staat van de banden
De staat van de banden speelt een essentiële rol bij de keuring. Versleten, beschadigde of afwijkende banden kunnen namelijk de veiligheid van het voertuig in gevaar brengen. Ze kunnen ook leiden tot een herkeuring.
Gelukkig kunt u met een paar eenvoudige controles veel nare verrassingen voorkomen. Neem daarom vóór uw afspraak even de tijd om de slijtage, de spanning en de algemene staat van uw banden te controleren.
Ontdek in deze gids welke punten door de keurmeester worden gecontroleerd en welke goede gewoonten u moet aannemen om uw voertuig voor te bereiden.
Samenvatting
- Waarom zijn banden belangrijk bij de keuring?
- Welke elementen controleert de controleur?
- Welke gebreken kunnen leiden tot een herkeuring?
- Hoe herken je een versleten of gevaarlijke band?
- Hoe bereid je je banden voor op de keuring?
- Wat te doen wanneer de banden moeten worden vervangen?
- Veelgestelde vragen over banden bij de keuring
1. Waarom zijn banden belangrijk bij de technische keuring?
Banden vormen het enige contactpunt tussen het voertuig en de weg. Daarom is hun conditie direct van invloed op het remmen, de stabiliteit en de wegligging.
Te versleten profielen voeren water minder goed af. Daardoor neemt het risico op aquaplaning toe op een nat wegdek. Bovendien kan een te hard of beschadigd band de grip verminderen en de remweg verlengen.
De controleur besteedt daarom speciale aandacht aan elke band. Hij onderzoekt ook de wielen, de velgen en verschillende elementen met betrekking tot de assen en de ophanging.
Raadpleeg de technische tips van Pneus Online.
2. Welke elementen controleert de inspecteur?
Tijdens de keuring inspecteert de professional elke band van het voertuig. Hij controleert met name de slijtagegraad, de algehele staat, de afmetingen en de montage.
De diepte van de sculpturen
All eerst observeert de controleur de diepte van de hoofdgroeven. De wettelijke minimumnediepte bedraagt 1,6 mm.
Banden zijn ook voorzien van slijtage-indicatoren. Deze kleine rubberen verdiepingen bevinden zich op de bodem van de groeven. Wanneer het rubber tot op deze indicatoren is afgesleten, heeft de band de wettelijke slijtagegrens bereikt.
Het is echter beter om niet op deze drempel te wachten. Een band verliest namelijk geleidelijk zijn effectiviteit naarmate het profiel afneemt, vooral op een nat wegdek.
De gelijkmatigheid van de slijtage
Vervolgens controleert de controleur of het loopvlak gelijkmatig is versleten.
Een meer uitgesproken slijtage in het centrum kan duiden op een te hoge spanning. Omgekeerd kan een aanzienlijke slijtage aan beide zijden wijzen op te lage bandenspanning.
Daarnaast kan slijtage aan slechts één rand wijzen op een probleem met de uitlijning, geometrie of ophanging. Laat het voertuig in dat geval snel controleren om vroegtijdige slijtage van de nieuwe banden te voorkomen.
De algemene staat van de band
De controleur inspecteert ook het profiel en de zijwanden. Hij let met name op:
- een diepe snede of kerf; ;
- een bult of een hernia; ;
- ernstige barsten ;
- een misvorming ;
- zichtbare kabels; ;
- een loslating van het loopvlak ;
- een vreemd voorwerp in de band; ;
- een schaafplek tegen het voertuig.
Een kleine, oppervlakkige beschadiging vormt niet altijd een onmiddellijk gevaar. Daarentegen kan een diepe snede of een breuk de structuur van de band verzwakken. In dat geval moet de band onmiddellijk worden vervangen.
De afmetingen en de indices
De banden moeten overeenkomen met de voorziene kenmerken van het voertuig. De keurmeester kijkt daarom naar de afmetingen, maar ook naar de load- en snelheidsindex.
Een opschrift zoals 205/55 R16 91V geef verschillende informatie op: de bandbreedte, de hoogte van de zijkant, de velgdiameter, de laadindex en de snelheidsindex.
Voordat u nieuwe banden bestelt, leert u hoe u de bandenmarkering lezen.
Bovendien, als u de maat van uw banden wilt wijzigen, controleer dan altijd de compatibiliteit ervan met uw voertuig. Raadpleeg hiervoor onze gids over de bandenmaatvergelijking.
De bandenconsistentie op eenzelfde as
De twee banden die op eenzelfde as zijn gemonteerd, moeten compatibele eigenschappen vertonen. Zij moeten met name dezelfde afmeting en dezelfde structuur hebben.
Het merk hoeft niet in elke situatie identiek te zijn. Pneus Online raadt echter aan om hetzelfde model op dezelfde as te monteren. Zo behoudt u een homogener gedrag bij het remmen en in de bochten.
Daarnaast moeten beide banden vergelijkbare slijtageniveaus vertonen. Een groot verschil kan het voertuig uit balans brengen, met name op een nat wegdek.
Montage op de velgen
De controleur controleert ook de montage van elke band.
Wanneer de fabrikant een draairichting voorschrijft, moet de pijl op de zijkant in de juiste richting wijzen. Zo moet de vermelding «Outside» bij een asymmetrische band aan de buitenzijde te zien zijn.
Tenslotte mag de band niet aan een onderdeel van het voertuig schuren. Ook de velg mag geen belangrijke vervorming vertonen.
De spanning en het TPMS-lampje
Een onjuiste bandenspanning versnelt de slijtage van de banden. Dit verandert ook de wegligging en kan het brandstofverbruik verhogen.
De controleur meet niet noodzakelijk elke druk met een manometer. Hij kan echter wel een zichtbaar te zachte band signaleren.
Daarnaast moet bij voertuigen die zijn uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem het TPMS-lampje correct werken. Als dit lampje blijft branden, controleer dan de bandenspanning vóór de afspraak.
Bekijk ook onze tips om de juiste afstelling te vinden voor bandenspanning.
3. Welke gebreken kunnen leiden tot een herkeuring?
Niet alle gebreken hebben dezelfde ernst. Meerdere afwijkingen kunnen echter leiden tot een ongunstig resultaat bij de keuring.
De controleur kan onder meer vaststellen:
- een versleten bandenindicator bereikt; ;
- onvoldoende diepe beelden ;
- een grote stroomstoring ;
- een breuk of een misvorming; ;
- zichtbare kabels; ;
- afwijkende afmetingen; ;
- ongeschikte banden op dezelfde as; ;
- een onjuiste montage ;
- wrijving tegen een deel van het voertuig; ;
- een defect drukbewakingssysteem.
Zo kan een band er nog bruikbaar uitzien en toch een gebrek vertonen dat een herkeuring rechtvaardigt.
Daarom is het raadzaam om uw banden enkele dagen vóór de afspraak te controleren. U heeft dan namelijk voldoende tijd om ze te laten nakijken of te vervangen.
4. Hoe herken je een versleten of gevaarlijke band?
U kunt tal van gebreken opsporen zonder speciale apparatuur. Parkeer hiervoor het voertuig op een vlakke ondergrond en zet de voorwielen iets ingestuurd. Zo kunt u de hele breedte van de banden gemakkelijker bekijken.
Controleer de slijtage-indicatoren
Zoek de brieven TWI, een driehoek of het fabrikantenlogo op de zijkant. Deze markeringen geven de positie van de indicatoren in de groeven aan.
Wanneer het loopvlak de slijtage-indicator bereikt, moet u de band vervangen. Met andere woorden, reken er niet op dat u nog vele duizenden kilometers kunt afleggen.
Inspecteer het hele loopvlak
Kijk niet alleen naar het midden van de band. Bekijk ook de binnen- en buitenkant.
Inderdaad, een asymmetrische slijtage kan onzichtbaar blijven wanneer de wielen recht staan. Ga ook voorzichtig met uw hand over het loopvlak. Zo kunt u een hoogteverschil of een onregelmatig oppervlak opsporen.
Inspecteer deflanken
De flanken mogen geen diepe sneden, bulten of breuken vertonen.
Een breuk ontstaat vaak na een klap tegen een stoeprand of een kuil. Dit duidt meestal op een beschadiging van de interne structuur. Rijd in dit geval niet verder en vraag snel om professioneel advies.
Controleer regelmatig de bandenspanning
Controleer de spanning wanneer de banden koud zijn, idealiter een keer per maand en voor een lange rit.
U vindt de aanbevolen waarden in de brandstofklep, op de deurstijl van de bestuurdersportier of in het instructieboekje van het voertuig.
Daarnaast kan herhaaldelijk drukverlies wijzen op een traag leeglopende band, een defect ventiel of een beschadigde velg. Beperk u daarom niet tot het herhaaldelijk oppompen van de band.
Blijf alert op trillingen
Trillingen in het stuur kunnen wijzen op een slechte balans of een vervorming van de band.
Zo kan het zijn dat de uitlijning moet worden afgesteld als het voertuig naar één kant trekt. Ten slotte moet ook een ongewoon rolgeluid u alarmeren.
Laat in al deze situaties de banden en het voertuig controleren vóór de keuring.
5. Hoe bereid je je banden voor op de keuring?
Voer een paar dagen voor de afspraak een volledige controle uit.
Begin met het meten van de profieldiepte van de sculpturen. Onderzoek vervolgens het loopvlak en de zijwanden. Controleer ook de koude bandenspanning.
Vergelijk vervolgens de markeringen op de twee banden van dezelfde as. De afmetingen en de belangrijkste kenmerken moeten overeenkomen.
Controleer ten slotte of het druklampje na het starten normaal uitgaat.
Dit zijn de belangrijkste punten om te controleren:
- de diepte van de sculpturen ;
- de slijtage-indicatoren ;
- de staat van het profiel ;
- de binnen- en buitenflanken; ;
- de bandenspanning ;
- de afmetingen en de indexen ;
- de montagerichting ;
- het ontbreken van trillingen; ;
- het ontbreken van een TPMS-lampje.
Deze inspectie kost slechts enkele minuten. Toch kan zij u een herkeuring besparen. Vooral helpt zij een probleem op te sporen voordat dit uw veiligheid in gevaar brengt.
6. Wat te doen wanneer de banden moeten worden vervangen?
Als een band aanzienlijke slijtage of onherstelbare schade vertoont, vervang deze dan vóór de keuring.
In de meeste gevallen is het beter om beide banden van dezelfde as te vervangen. Zo behoudt het voertuig een evenwichtige grip tussen de linker- en rechterkant.
Noteer vóór uw bestelling de gegevens op de zijkant:
- de breedte ;
- de hoogte ;
- de diameter ;
- de belastingsindex ;
- de snelheidsindex ;
- eventuele fabrieksgoedkeuringen.
U kunt vervolgens uw nieuwe zoeken autobanden bij Pneus Online.
Twijfelt u nog tussen verschillende categorieën? Raadpleeg dan onze gids over zomer-, winter- en vierseizoenenbanden.
Tenslotte kunt u uw bestelling laten bezorgen in een van onze partner montagecentra. De vakman kan dan de banden monteren, balanceren en de conformiteit ervan controleren vóór uw keuring.
7. Veelgestelde vragen over banden bij de keuring
Wat is de wettelijke minimale profieldiepte van een band?
De minimale diepte bereikt 1,6 mm in de hoofdgroeven.
Het blijft echter aan te raden om de banden te vervangen voordat deze limiet wordt bereikt. Hun vermogen om water af te voeren neemt namelijk geleidelijk af na arm mate van slijtage.
Kan een gebarsten band leiden tot een herkeuring?
Ja, wanneer de scheurtjes de band verzwakken of een veiligheidsrisico vormen.
Daarentegen leiden enkele kleine, oppervlakkige beschadigingen niet automatisch tot een herkeuring. Vraag bij twijfel om het advies van een professional.
Is een bult op een band gevaarlijk?
Ja. Een uitstulping duidt over het algemeen op een beschadiging van de interne structuur van de band.
Probeer deze daarom niet te repareren. Vervang de band snel.
Moeten dezelfde banden op een as worden geïnstalleerd?
De banden van eenzelfde as moeten compatibele afmetingen en kenmerken hebben.
Daarnaast verbetert het monteren van hetzelfde model de balans van het voertuig. Deze oplossing wordt daarom sterk aanbevolen.
Wordt de bandenspanning gecontroleerd?
De controleur kan een zichtbaar te zachte band signaleren. Hij onderzoekt tevens de werking van het TPMS-lampje wanneer het voertuig over dit systeem beschikt.
Controleer daarom voor de afspraak de bandenspanning bij koude banden.
Kan men naar de keuring met winterbanden?
Ja, op voorwaarde dat de winterbanden voldoen aan de voor het voertuig voorgeschreven afmetingen. Ze moeten bovendien een correcte mate van slijtage vertonen en correct gemonteerd zijn.
Kun je de keuring doorstaan met 4-seizoenenbanden?
Ja. All-seasonbanden blijven toegestaan als ze overeenkomen met de kenmerken van het voertuig en geen gevaarlijke gebreken vertonen.
Leidt een spijker automatisch tot een herkeuring?
Nee, niet altijd. Een spijker kan echter wel een langzame leegloop veroorzaken of de structuur van de band beschadigen.
Laat daarom de voorband controleren vóór de afspraak, zelfs als de spanning stabiel lijkt.
Conclusie
De staat van de banden kan de uitslag van de keuring bepalen. Met name te versleten profielgroeven, een diepe snede, een buil of niet-conforme afmetingen kunnen leiden tot een herkeuring.
Controleer vóór uw afspraak de slijtage, de spanning en de algemene staat van elke band. Controleer tevens de afmetingen en de montage van de banden op elke as.
Dankzij deze inspectie verkleint u het risico op een herkeuring. Belangrijker nog, u verbetert uw veiligheid en die van uw passagiers.
Wacht tenslotte niet tot de keuring om een gevaarlijke band te vervangen. Zodra er een gebrek optreedt, vraag dan het advies van een professional of zoek naar geschikte banden voor uw voertuig op Pneus Online.
