Hoe controleer je de slijtage van je banden?

Het controleren van de staat van uw banden is essentieel. Versleten banden verminderen immers de grip en verlengen de remweg. Ze vormen bovendien een groter risico op een nat wegdek.

Het is niet nodig om je banden elke dag te controleren. Een regelmatige controle blijft echter noodzakelijk. Denk er met name aan om dit te doen voor een lange rit of tijdens de bandenspanningcontrole.

Er zijn verschillende methoden om de slijtage van een band eenvoudig te meten.

Waarom moet je de slijtage van je banden controleren?

De groeven in het loopvlak voeren water af. Zo zorgen ze ervoor dat de band contact houdt met de weg.

Deze groeven worden echter met de tijd minder diep. De band verliest dan een deel van zijn effectiviteit.

Een te versleten band kan veroorzaken:

een verlies van grip ;
een hoger risico op aquaplaning; ;
langere remwegen; ;
een minder precieze wegligging; ;
een verhoogd risico op een lekke band.

Daarom is het belangrijk om het profiel regelmatig te controleren.

Abnormale slijtage kan ook wijzen op een probleem met de bandenspanning of de uitlijning. Bekijk onze tips over de inrijden en slijtage van de banden om meer te weten.

Wat is de minimale profieldiepte van een band?

In Frankrijk moeten de hoofdgroeven van een band een minimale diepte hebben van 1,6 mm.

Zodra het rubber het niveau van de slijtage-indicator bereikt, moet de band worden vervangen. Het is echter beter om niet altijd te wachten tot deze grens is bereikt.

Inderdaad kan een band slechter gaan presteren voordat he 1,6 mm bereikt. Dat is vooral het geval op een nat wegdek.

Voor een betrouwbaar resultaat controleert u meerdere zones van de band:

het midden van het loopvlak ;
de binnenrand ;
de buitenste rand ;
op verschillende punten rondom de band.

Zo kunt u eventuele onregelmatige slijtage opsporen.

Gebruik de slijtage-indicator

De slijtage-indicator is de eenvoudigste methode. Alle banden hebben kleine rubberen streepjes in hun hoofdgroeven.

Deze stekkers zijn doorgaans 1,6 mm hoog. Ze voldoen dus aan de minimaal toegestane limiet.

Om ze te vinden, kijk je naar de zijkant van de band. Hun locatie kan worden aangegeven door:

het acroniem TWI ;
een driehoek ;
een symbool; ;
het logo van de fabrikant.

Sommige Michelin-banden hebben bijvoorbeeld een klein Bibendum-figuurtje als herkenningsteken. Andere merken gebruiken cijfers of specifieke symbolen.

Hoe voer je de controle uit?

Begin met het voertuig op een vlakke ondergrond te parkeren. Draai vervolgens de voorwielen om het loopvlak beter te kunnen zien.

Zoek vervolgens het symbool op de zijkant. Volg dit tot aan de bijbehorende groef.

Vergelijk ten slotte het profiel met de slijtage-indicator. Als beide op hetzelfde niveau zitten, is de band versleten. Deze moet dan worden vervangen.

Vergeet niet om meerdere referentiepunten te controleren. De slijtage is namelijk niet altijd overal op het bandoppervlak gelijk.

Een dieptemeter gebruiken

De dieptemeter geeft een nauwkeurigere meting. Dit instrument is eenvoudig in gebruik en goedkoop.

U kunt ze vinden in autoshops of gespecialiseerde winkels.

Hoe gebruik je een peilstok?

Plaats de meter in een hoofdgroef. Deze moet recht en loodrecht op de band blijven staan.

Noteer vervolgens de aangegeven waarde. Herhaal deze handeling op verschillende plaatsen.

Controleer met name:

de binnenkant van de band; ;
het midden van het loopvlak ;
de buitenkant van de band.

Herhaal deze controle op alle vier de wielen.

Met deze methode kan de groefdiepte nauwkeurig worden gemeten. Bovendien helpt het bij het opsporen van onregelmatige slijtage.

Een belangrijk verschil tussen verschillende zones kan onthullen:

een slechte druk ;
een spoorfout ;
een meetkundig probleem ;
versleten schokdempers ;
een slechte uitbalancering.

Laat in dat geval uw voertuig controleren door een vakman.

Slijtage controleren met een muntstuk

Heb je geen meter? Een muntstuk kan je alvast een eerste indicatie geven.

Let op: deze methode is slechts een schatting. Ze is geen vervanging voor een professionele meting.

Voor een zomerband

Steek een muntstuk van 1 euro in een hoofdgroef. Plaats deze verticaal.

Als de sterretjes aan de rand van de munt nog zichtbaar zijn, is de groef mogelijk te ondiep.

Voor een winterband

U kunt een muntstuk van 2 euro gebruiken. Steek het in een groef van het loopvlak.

Als de zilverkleurige buitenrand nog duidelijk zichtbaar is, is de band mogelijk te versleten.

Meet in beide gevallen meerdere plekken. Als u twijfelt, gebruik dan een meter of vraag advies aan een vakman.

U kunt ook een Montagepartner Pneus Online bij u in de buurt.

Welke tekenen moeten u alarmeren?

De diepte van de groeven is niet het enige waar je op moet letten. Sommige beschadigingen kunnen een band namelijk al gevaarlijk maken voordat de slijtage-indicator is bereikt.

Controleer regelmatig het loopvlak en de zijkanten. Let daarbij vooral op:

scheuren; ;
sneden; ;
een bult of een hernia; ;
een misvorming ;
een voorwerp dat in de band is gestoken; ;
slijtage aan slechts één kant; ;
een gelijkmatig drukverlies.

Let ook op trillingen. Deze kunnen wijzen op een balansprobleem of een vervorming van de band.

Een hernia aan de zijkant vereist een snelle ingreep. Rijd in dat geval niet onnodig verder.

Hoe kun je onregelmatige slijtage herkennen?

De aard van de slijtage kan een aanwijzing geven over de oorzaak van het probleem.

Het midden van de band is meer versleten

De band kan te hard opgepompt zijn. Bij een te hoge bandenspanning concentreert het contact zich in het midden van het loopvlak.

Beide randen zijn meer versleten

De band kan te weinig luchtdruk hebben. In dat geval dragen de schouders een groter deel van het gewicht van het voertuig.

Slechts één kant is versleten

Deze slijtage kan het gevolg zijn van een probleem met de uitlijning of de parallelliteit.

Door slijtage ontstaan er golven of facetten

Het probleem kan te maken hebben met de schokdempers, de balancering of de ophanging.

Het is belangrijk om de oorzaak van de slijtage te verhelpen voordat u nieuwe banden monteert. Anders lopen de nieuwe banden het risico te snel te verslijten.

Wanneer moet ik mijn banden vervangen?

U moet een band vervangen wanneer:

de groeven bereiken 1,6 mm; ;
de rubber komt ter hoogte van de slijtage-indicator; ;
er ontstaat een hernia aan de zijkant; ;
de band heeft een diepe snede; ;
zijn slijtage wordt onregelmatig; ;
hij verliest vaak druk; ;
het veroorzaakt abnormale trillingen.

Wanneer u slechts twee banden vervangt, plaats de nieuwe banden dan over het algemeen achteraan. Deze positie verbetert de stabiliteit van het voertuig.

Raadpleeg onze handleiding om de vervanging voor te bereiden je banden tijdig vervangen.

U kunt vervolgens zoeken naar autobanden op Pneus Online Frankrijk afhankelijk van uw voertuig en uw maat.

Hoe beperk je de slijtage van je banden?

Enkele eenvoudige handelingen verlengen hun levensduur.

Controleer ten eerste minstens één keer per maand de bandenspanning. Voer deze controle altijd uit wanneer de banden koud zijn.

Neem vervolgens de door de fabrikant aanbevolen waarden in acht. Deze staan meestal vermeld in de handleiding van het voertuig of bij het portier van de bestuurder.

Stel u ook soepel op in het verkeer. Vermijd plotseling abrupt accelereren, hard remmen en het raken van stoepranden.

Laat tenslotte bij ongewone slijtage de uitlijning controleren. Deze afstelling kan een snelle slijtage van de nieuwe banden voorkomen.

Conclusie

Het controleren van de bandenslijtage kost slechts enkele minuten. Toch speelt deze controle een belangrijke rol voor uw veiligheid.

De slijtage-indicator zorgt voor een snelle controle. De meter biedt daarentegen een nauwkeurigere meting. Tenslotte kan een muntstuk dienen als tijdelijke oplossing.

Controleer in ieder geval meerdere zones van elke band. Controleer ook de flanken, op scheuren en vervormingen.

Zodra de groeven 1,6 mm bereiken, moet de band worden vervangen. In het geval van een snede, een uitulping of abnormale slijtage moet er ook eerder worden ingegrepen.

Veelgestelde vragen

Waar bevindt zich de slijtage-indicator?

De indicator bevindt zich in de hoofdgroeven van de band. Een TWI-symbool, een driehoek of een logo geeft meestal de locatie aan op de zijkant.

Wat is de minimale toegestane diepte?

In Frankrijk moeten de hoofdgroeven ten minste 1,6 mm diep zijn.

Moet je meerdere plaatsen controleren?

Ja. Meet de binnenkant, het midden en de buitenkant van het loopvlak. Controleer ook verschillende punten rondom de band.

Kan een band al gevaarlijk zijn voor de 1,6 mm?

Ja. Een breuk, een snede of een vervorming kan de band gevaarlijk maken. Onregelmatige slijtage moet eveneens worden gecontroleerd.

Is de munt betrouwbaar?

Het geeft slechts een indicatie. Een dieptemeter blijft veel nauwkeuriger.

Waar kan ik nieuwe banden kopen?

U kunt de merken en afmetingen vergelijken onder de banden beschikbaar op Pneus Online Frankrijk. U kunt vervolgens een partnercentrum kiezen voor de montage.